1. Tredimensjonal slagopptaker fortransformatortransport
Stortransformatorerkan ikke transporteres med olje på grunn av deres for store masse, så de må fylles med nitrogen for å hindre at kroppen kommer i kontakt med luften og unngå fuktighet i isolasjonen. Nitrogenfylte transformatorer må alltid opprettholde et positivt nitrogentrykk for å forhindre skader på tetningen. Etter at nitrogenet er frigjort, må det fylles med kvalifisert transformatorolje umiddelbart. Når du slipper ut nitrogen, vær oppmerksom på personlig sikkerhet. Under transport av transformatoren bør det installeres en tredimensjonal slagregistrator med en tidsskala og et passende område i henhold til spesifikasjonene. Etter å ha ankommet destinasjonen, bør produsenten, transportavdelingen og brukeren i fellesskap godta transformatoren, og registreringspapiret og eskorteprotokollen skal gis til brukeren for oppbevaring. Under normale omstendigheter bør produksjonsbedrifter sørge for at transformatorens strukturelle (design)styrke minst tåler en slagakselerasjon på 3 g for å sikre at transformatoren ikke blir skadet når transportpåvirkningen er < 3 g; transportinnretningene og sikkerhetstiltakene vedtatt av transportselskapet skal minst kunne tåle en kollisjonsakselerasjon på 3 g. Tål 0.25 g støtakselerasjon aksept og hensyn, mens du kontrollerer støtakselerasjonen Mindre enn eller lik 0.25 g under transport for å sikre transportsikkerhet.
2. Overvåke om det er lekkasje av nitrogen i den nitrogenfylte transportentransformator
Vanligvis brukes en trykkmåler som er i stand til å måle -98 til +98kPa for å overvåke det indre trykket. Etter at transformatoren kommer, bør trykkendringer overvåkes ofte før nitrogen erstattes med olje. Om det er en lekkasje av nitrogen kan avgjøres basert på Boyles lov.
Boyles lov: P／(273+t)=P／(273+t',)
I formelen: P--trykket når nitrogen er fylt, kPa; t--temperaturen når nitrogen fylles, grad ; P'--trykket ved måling, kPa; t'--temperaturen ved måling, grad ; P, t Verdier er levert av fabrikken.
3. Vær oppmerksom på følgende forhold ved transport og heisingkrafttransformatorer:
(1) Krafttransformatorens helning skal ikke overstige 15 %.
(2) For å forhindre vibrasjon og kollisjon av transformatoren, må en tredimensjonal slagregistrator installeres på transformatoren under transport. Dersom påvirkningen overstiger 3G, skal det gjennomføres en intern kontroll. Den tredimensjonale slagregistratoren kan fjernes etter at transformatoren er installert på plass, og dataregistreringene sendes til brukeren som grunnlag for sikker transport og heising av transformatoren.
(3) Transformatorens kabinett, oljepute, temperatur, gassrelé, varmerør, eksplosjonssikkert rør osv. til transformatoren tåler ikke store mekaniske krefter. Disse delene og enhetene må ikke kollideres under transport og heising.
(4) Ved heising av transformatoren bør spesielle løfteringer under oljetanken brukes for å bære belastningen. Varmeavledningsrøret tåler ikke belastningen, ellers vil det forårsake skade, oljelekkasje, bøyning eller deformasjon.
(5) Krafttransformatoren må holdes balansert under transport for å forhindre innvendig mekanisk skade forårsaket av kjerneforskyvning og velting. Transformatorer med spenningsnivåer på 110-220kV transporteres og fylles med nitrogen.
4. Arbeidsprosedyrer og tekniske krav for oljeskifting på stedet
(1) Mottak av isolasjonsolje: Kontroller om mengden isolasjonsolje er lik nødvendig mengde. Oppbevar isolasjonsolje i spesielle oljetanker. Ta oljeprøver for tgδ, isolasjonsmotstand og olje tåle spenningstester. Standardene er: oljeisolasjonsbruddspenningen skal ikke være mindre enn 40kV/2,5 mm, og tgδ skal være mindre enn 0,5 % ved 90 grader. Volumresistiviteten til ny olje bør være større enn 1X1014Ω·cm (ved 50 grader). Fuktigheten i oljen kan ikke måles.
(2) Oil replacement: While releasing nitrogen, inject qualified insulating oil (the breakdown voltage of the oil should not be less than 40kV/2.5mm) until the device body is completely immersed in oil. Let it stand for more than 12 hours before draining the oil and starting work in the tank. If nitrogen-filled transformers and reactors have not fully discharged nitrogen (the oxygen content of the gas is >18%), har arbeidere strengt forbud mot å komme inn. Når du fyller den nitrogenfylte transformatoren med olje, får ingen oppholde seg ved eksoshullet.
5. Testing av gassreléer før installasjon og bruk
(1) Forseglingstest: Påfør trykk på hele kroppen (trykket er 200 kPa; varigheten er 1 time) og test for lekkasje. Det skal ikke være noen lekkasje.
(2) Test av terminalisolasjonsstyrke: Uttaksterminalen og uttaksterminalen skal tåle strømfrekvensspenningen på 2000V i 1 minutt. Du kan også bruke et 2500V megohmmeter for å måle isolasjonsmotstanden og riste den i 1 minutt i stedet for at strømfrekvensen tåler spenning. Isolasjonsmotstanden bør være over 300MΩ.
(3) Driftsvolumtest for lett gass: Når 250 ~ 300 cm3 luft samler seg i skallet, bør lettgassen fungere pålitelig.
(4) Driftshastighetstest for tung gass: Driftsstrømningshastigheten til en transformator med naturlig oljekjøling bør være 0.8~1.0m/s; driftsstrømningshastigheten til en transformator med tvungen oljesirkulasjon bør være 1.0-1.2m/s; kapasiteten er større enn 200MVA. Driftsstrømningshastigheten til transformatoren bør være 1,2~1,3m/s.
6. Transformatortestprosjekt
Isolasjonstest: test av isolasjonsmotstand og absorpsjonsforhold, test av tangensverdi for dielektrisk tapsvinkel, test av lekkasjestrøm, test av transformatorolje, test av kraftfrekvensmotstandsspenning og induksjonsmotstandsspenningstest, og test av delvis utladning for transformatorer med Um ikke mindre enn 220kV. Um. Helbølge- og driftsbølgestøttesten bør utføres ved ledningsenden på ikke mindre enn 300 kV. Karakteristiske tester: transformasjonsforhold, ledningsgruppe, DC-motstand, tomgang, kortslutning, temperaturøkning og plutselig kortslutningstest.
7. Faseprøver avtransformatorer
(1) Fabrikktest. Fabrikktesten er en relativt omfattende test, hovedsakelig for å bestemme transformatorens elektriske ytelse og tekniske parametere, som isolasjon, dielektrisk isolasjon, dielektrisk tapsvinkel, lekkasjestrøm, DC-motstand og oljemotstandsspenning, strømfrekvens og induksjonsmotstand. spenningstester osv. Hvis Um ikke er mindre enn 300kV, bør støttesten av fullbølgen og driftsbølgen gjøres ved ledningsenden. Tekniske parametere som tomgangstap, kortslutningstap og transformasjonsforholdsgruppe testes for å avgjøre om transformatoren kan forlate fabrikken.
(2) Forebyggende testing. Det vil si at det utføres regelmessige tester med jevne mellomrom på transformatoren i drift. De viktigste testelementene inkluderer isolasjonsmotstand, tgδ, DC-motstand og oljetester.
(3) Vedlikeholdstest. Testelementene vil bli bestemt basert på spesifikke omstendigheter.
(4) Installasjonstest. Det vil si tester før og etter at transformatoren er installert. Testpunktene inkluderer isolasjonsmotstand, dielektrisk tapsvinkel, lekkasjestrøm, transformasjonsforhold, ledningsgruppe, oljemotstandsspenning og DC-motstand etc. For store og mellomstore transformatorer skal det også gjennomføres kjerneinspeksjon. Under kjerneløfteprosessen må klemskruene, klemmene og jernkjerne testes. Til slutt, tåler strømfrekvensen spenningstesten? Transformatorer med spenningsnivåer på 220kV og over og en kapasitet på 120MVA og over må gjennomgå delvis utladningstesting på stedet når de er nyinstallert.
8. Andre
Skaff fabrikkinspeksjonsrapporten og produsentens fabrikktestrapport for hovedmaterialene og tilbehøret fra produsenten; under fabrikktesten bør de medfølgende bøssingene installeres på transformatoren for testing; alt tilbehør skal forhåndsmonteres i henhold til den faktiske bruksmetoden når du forlater fabrikken.
Som en profesjonelltransformatorog produsent av transformatorstasjoner, er vi forpliktet til å gi kundene høykvalitets produkter og løsninger med høy ytelse. Hvis du har spørsmål eller behov,vær så snillkontakt oss, vi vil tjene deg helhjertet.
